新能源汽车“降价潮”：老车主情绪激动谴责掉价 价格战或不会停-天天快消息

优惠不多了马上就卖完了清完库存就没车了在上海某蔚来门店一位销售人员告诉《科创板日报》记者日前在蔚来App中蔚来方面通过官方认证账号购车百

(资料图)

“优惠不多了，马上就卖完了。清完库存就没车了。”在上海某蔚来门店，一位销售人员告诉《科创板日报》记者。　　日前，在蔚来App中，蔚来方面通过官方认证账号“购车百晓生”发布《2023年2月限时优惠购车方案》，并从国家补贴兜底、长库龄展车、金融、全款购车、置换五个方面列出相应优惠细则，该方案也被蔚来联合创始人、总裁秦力洪称为“清库措施”。　　《科创板日报》记者注意到，近期，除蔚来外，飞凡汽车、广汽埃安、极氪汽车、上汽通用五菱等车企纷纷通过多种形式，以降低消费者的购车成本。近日，记者通过实地走访上海、广州等多家蔚来门店，了解到最新运营情况。　　▍蔚来：“展车”被卖掉了　　近日，《科创板日报》记者走访广州多家蔚来门店了解到，有门店内的蔚来ES6展车，在最新优惠举措推出后当天即被卖出。　　“这两天进店的消费者，半数以上都知道相关优惠力度。”在广州某蔚来门店，一位销售人员告诉《科创板日报》记者，“这次优惠可以理解为‘清库存’，之后便会换代发布新车。”　　上述销售人员向《科创板日报》记者展示了其认为最优惠的方案——“以原价43.64万元的2022款ES6运动版为例(含NOMI、NIO Pilot、增强现实套装)，除去叠加的各种优惠及政策补贴，最后可优惠至32.946万元。”　　图|广州某蔚来门店；来源：《科创板日报》记者拍摄　　广州另一家蔚来门店销售人员则提醒《科创板日报》记者：“并非每个消费者都能享有这些优惠措施，如：消费者是否接受购买展车；同时，库存车数量比较有限。”　　该蔚来门店销售人员向《科创板日报》记者表示，“(蔚来App)文章中的优惠力度已有所减少。”对于这一变化，该销售人员解释称，“被太多老车主投诉，不得不调回一定价格。”　　《科创板日报》记者通过采访了解到，提及上述限时优惠购车方案，不少蔚来“老车主”情绪颇为激动。其中，有蔚来“老车主”更是直呼“强烈谴责这种行为”。　　▍特斯拉降价或使部分车企承压　　今年1月6日，特斯拉中国官网显示，其国产车型全系降价。其中，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，创下历史最低价格。　　这一举措使得特斯拉销量颇为亮眼：乘联会数据显示，今年1月，特斯拉销量为6.6万辆，同比增长10.3%，环比增长18.3%。　　另据乘联会预估，今年1月，国内新能源乘用车厂商销量为41万辆，环比下降约45%，同比基本持平。　　湘财证券研究认为，特斯拉作为行业标杆，其产品定价会影响其它新能源汽车企业的生存空间，特斯拉降价促销势必加剧竞争。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则分析认为，今年1月，特斯拉的降价是把从去年8、9月份开始的促销措施稳定下来。　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向《科创板日报》记者分析表示，“特斯拉降价对整个行业带来了一定影响。特斯拉降价后，不少车企为保持产品竞争力、提升销量，不得不随之降价。从产业链来看，新能源汽车的价格调整逻辑和燃油车基本一样，即：根据供需关系来调整。当产品供过于求、库存压力过大时，车企通常会选择降价，通过促销来释放产能、减小库存压力。”　　▍“价格战”或将延续　　当前，这场新能源市场“价格战”或将延续。　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“今年2月至3月，碳酸锂价格可能出现相应回落，车企也将会推出新品、新技术，可能会推出相应的降价措施。 ”　　张翔向《科创板日报》记者分析表示，“从去年整体来看，国家关于新能源汽车的消费政策力度较大，不少消费者已在去年提前购买新车。与此同时，新能源汽车行业存在一定的产能过剩情况，这使得部分车企库存高、产能利用率低，存在供过于求的情况，这时便需要通过降价的方式从而释放产能、提高销量。”　　在张翔看来，“今年整体来看，新能源汽车或许还会出现降价现象。对于车企而言，要通过销量来提高市场份额、提升品牌影响力。”　　上海社会科学院经济学博士王滢波向《科创板日报》记者表示，“新能源行业的效率提升主要来自于两方面：一方面是数字化技术应用导致的制造效率提升和成本下降；另一方面来自于数字化应用导致的外部收益。长期来看，新能源车的持续降价是一个大趋势，至少是在价格性能比方面，也就是说单位价格买到的性能指标会持续上升，这是技术密集型产业的普遍特点。”　　但需要注意的是，“随着原材料成本下降与技术创新，车辆的价格也会持续下降，而自主品牌最大的优势就是低成本，如果成本优势丢失就会很危险，未来需要进一步技术创新和降本。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。　　相关报道　　新能源车“变相”降价潮：零息低息、花式福利 淘汰赛加速　　(文章来源：财联社)

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