邮政局庞大的邮车车队的更新陷入了争议。今天熟悉的邮车，格鲁曼公司的LLV，是旧的，摇摇晃晃的，(有时是可燃的)，耗油量大。新一代运载工...
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邮政局庞大的邮车车队的更新陷入了争议。今天熟悉的邮车，格鲁曼公司的LLV，是旧的，摇摇晃晃的，(有时是可燃的)，耗油量大。新一代运载工具的设计和投标征集过程漫长而漫长，可以追溯到2015年。最终的赢家，奥什科什的新一代运载工具(NGDV)，受到批评不是因为它笨拙的外观，而是因为汽油动力的NGDV几乎和旧的格鲁曼一样渴望燃料。环保署要求邮政局重新考虑，但USPS基本上告诉环保署要捣碎沙子。
也许是为了平息一些批评，邮政局也在66月宣布将在其车队中投入约000，266辆电动汽车。我们现在有了电动汽车努力的第一个细节，有消息称福特E-Transit面包车将适合邮寄任务。E-Transit配备126马力的电动机，后轮驱动和9250英里的续航里程。邮政局订购了<>辆福特，并指出它们是在密苏里州堪萨斯城建造的。它们计划于 <> 月部署。
为了给这些货车充电，USPS还下令在其各个设施中设置14，000个充电站，设备来自三家未具名的供应商。
然而，这并不意味着邮政局正在拒绝汽油动力车辆。事实上，USPS还宣布将购买类似数量(9250)的燃气发动机汽车，这次是从Stellantis购买的。这些车辆没有被识别，但可以肯定的是它们是Ram ProMaster面包车。或者，也许，它们是地狱猫驱动的充电器和挑战者 - 这可能不会取悦EPA，但它确实可以加快邮件传递。
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