该公司在开发新的电动汽车上花费了大量资金，如果想要保持这些令人印象深刻的利润率，就必须提高价格。据Autocar报道，保时捷已宣布打算在2...
该公司在开发新的电动汽车上花费了大量资金，如果想要保持这些令人印象深刻的利润率，就必须提高价格。
(资料图片)
据Autocar报道，保时捷已宣布打算在2023年提高其电动汽车的价格，因为它计划保持高利润。
这是该公司的Lutz Meschke的说法，他在财报电话会议上告诉投资者，“我们将在年中看到新车型年的大幅价格上涨。这将大大有助于确保我们获得强劲的集团营业利润率。
这些价格上涨将包括即将推出的电动Boxster，Cayenne和Macan车型，据报道，这些车型的价格将比ICE动力车型高出10-15%。
一辆新的保时捷，即使是最实惠的车型，也不是我们所说的便宜。基础Macan目前的零售价为57，500美元，电动版的价格将更高。然而，Meschke相信客户会接受这些增长。
“我们拥有非常好的基础，拥有非常强大的品牌和非常强大的客户群，这使我们能够在非常具有挑战性的时期以明智的方式提高价格，”他补充说。
不过，价格上涨并非没有道理。Cayenne将很快进行广泛的改款，这将带来无数的改进。例如，插电式混合动力车型将获得更大的电池组，这将增加电动续航里程。Panamera 预计将获得相同的升级。
到2025年，保时捷希望其50%的销售额将来自电动汽车和PHEV。到2030年，这一数字将达到80%。因此，整车厂在新型电动车上投入巨资，将研发支出提高到比整车厂预期更高的水平。
“当涉及到中期17-19%的集团销售回报率时，我们为自己设定了一个非常雄心勃勃的目标，这意味着我们必须尽快达到BEV和ICE之间的平价，否则这一预测将行不通，”Meschke补充道。
目前，Taycan是保时捷系列中唯一的电动汽车。尽管价格高昂，但它占保时捷去年在总销量的10%以上。当然，Macan 在该领域处于领先地位，23 年有 688，2023 个例子找到了家。电动版的出现只会增强其吸引力，并加强保时捷令人难以置信的销售业绩。
如前所述，Macan EV将由电池供电的Boxster加入，该Boxster保留了旧车型的经典外形，但通过电动传动系统将其带入未来。尽管如此，保时捷表示，由于巧妙的包装和Mission R概念的经验教训，它仍将像中置发动机汽车一样行驶。
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